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特殊的海关政策是福田保税区的最大优势,结合保税区运输,活用政策优势,会带来很多意想不到的收获。

实例1——变逐单申报出口为集报出口
根据海关规定,在深圳关区内的加工企业产品从陆路口岸出口可集中报关,而从海港、空港出口必须用合同手册逐担保关。
布吉某玩具加工厂以前从皇岗口岸集中报关出口至香港码头上船运抵美国,整个流程方便快捷,后来出于成本考虑该在盐田上船,问题出现了:产品从盐田出口必须用合同手册逐单申报,而该工厂发货密度大,报关员每天都要拿着手册到盐田排队报关,而手册对加工企业意义重大,还需要用它做进料、转厂等其他工作,一时间该工厂陷入“手册危机”,整个供应链系统顾此失彼,日常生产工作也受到很大影响。
于是工厂开始请保税区企业为其承接运输工作,先从工厂提货进保税区,产品即可完成核销,不需要提供合同手册报关,然后不卸货直接转关至盐田上船,既节约了成本,又提高了效率。

实例2——接驳中心
加工企业需要大量使用中港运输,而中港直通车单位行驶里程收费要远远高于国内运输车辆。某江门工厂每次用香港车从码头提柜拖至江门,运费很高,后采用先拿香港车将货柜运进保税区,吊柜换国内车后再运往江门,经计算,两次运输的成本之和要小于从香港至通江门的成本,大大节约了运输费用。
 
由于历史和政治原因,多年来很多香港仓库承担着向大陆消费品市场配送商品的功能,随着大陆政策的进一步开放和保税区的产生,这一现象发生了根本性的转变,保税区已逐步成为供应香港消费品市场的重要物流基地,越来越多的生产商、零售商接踵而至,利用保税区来减少对收费昂贵的香港物流企业的依赖。



 
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